Контроль напряжения на li-po аккумуляторах

Индикатор бортового питания.

При питании борта авиамодели от li-po аккумуляторов требуется строгий контроль напряжения, при разрядке батареи мы теряем модель и при падении напряжения ниже 3v на банку li-po - теряем аккумулятор.

Замерять мультиметром перед каждым полётом не очень удобно, но возможно,зная просадку напряжения за один полёт. Лучшим вариантом будет визуальный контроль напряжения li-po даже во время полёта. Тут я привожу пример использования li-po 3 банки, 12.6v

Для этого нам потребуется индикатор бортового питания на 4,8 - 6v.

Вне поста : Turnigy Accucel 6 купить можно тут.

Но у нас 12.6v и таким напряжением можно спалить индикатор(не пробовал), к тому же при просадке батареи до 9v индикатор покажет полную зарядку, т.к. измеряет 6-и вольтовые аккумы.

Нам требуется прямо пропорционально понижать напряжение до индикатора. За контрольную точку возьмём конечное напряжение 9,5v на li-po , т.е. при достижении этого напряжения загорается красный диод.

Индикатор потребляет в среднем 40мА и погасить избыточное напряжение от 6 до 3v при разряде li-po с сохранением рабочего тока индикатора не возможно просто гасящим резистором. Вариант с делителем напряжения на резисторах тоже провалился.

В итоге была собрана схема регулятора напряжения без стабилизации.

Транзистор может быть любым n-p-n средней мощности, я поставил кт961 - был под рукой.

Соединяем регулятор с индикатором, подстроечный резистор в среднее положение и подаём на вход регулятора напряжение 9,5v, лучше с разряженого li-po. Вращая по немногу подстроечный резистор в верхнее по схеме положение добиваемся свечения предпоследнего красного светодиода на индикаторе напряжения.Все, система настроена. При 12,6v аккумулятора на индикатор поступает около 7,2 в. Вся схема потребляет 43мА .

Вот что получилось у меня.

По остаточному напряжению батареи можно приблизительно определить остаточную ёмкость в %, график для одной банки li-po наглядно это показывает.

Конечно лучше использовать готовое решение

, но зачем тратить 400 рублей если у Вас уже есть в наличии индикатор бортового питания 6v.

Недостаток схемы - это контроль напряжения всего аккумулятора в целом, а не каждой банки в отдельности. Нет проблем, если банки одинаковые, в случае неравномерности заряда следует подстроечным резистором установить более высокий порог, например 9,8 -10v. После настройки требуется заменить подстроечный резистор постоянными, подобрав с большой точностью и проверить, не изменились ли показания индикатора, от вибрации может сбиться положение подстроечника! Я на свой страх и риск оставил переменный резистор и залил его вместе с транзистором 5-и минутной эпоксидкой, пока працює добре і в теплі і на морозі )))